伊国から来た赤いバイク
初めて見た時からとりこになりました。(*^_^*)
いつかはあれに乗りたいと思いました。
１９９０年、ＷＳＢが行われたＳＵＧＯサーキット
グリットは日本製４気筒に囲まれている赤いバイク
ウォームアップ走行から重低音（良い爆音）で気になる音でした。（アルミ・サイレンサーの排気音を聞いて好みの音だと感じました）
高音の乾いた４気筒にくらべて赤いバイクの排気音は独特で魅力的でした。
私たちの予備知識と予想は「カワサキのＺＸＲが有利」と言う程度で当然レギュレーションは後で知りました。
当時のルールはエンジンでは４気筒は７５０ｃｃまで２気筒は１０００ｃｃまでと分かりやすい。
市販車ベースで大きな改造は許されません。
４気筒が当然有利なはずで、２気筒は起伏の多い菅生では勝ち目は無いだろうと、、、
しかし速かったんです。
（赤いバイクはワークスとプライベーターと何台か出ていたような気がしますが９１、９２、も観戦したので記憶が混同しています）
、、、続く
ゼッケンは３番をつけたレイモン・ロッシュ
赤いＤＵＣＡＴＩ-８５１がカッコ良かったぁ～
家に帰っても８５１の排気音がどうしても耳からとれませんでした。
１９９１年もＷＳＢ ＳＵＧＯに行きました。
もちろん目当ては前年度優勝のワークスのＲ・ロッシュ、Ｆ・Ｂ・ＦからＤ・ポーレンも好調でした。
（赤いバイクの仲間が増えて嬉しかった）
私には仲間同士の戦いに見えましたが、、、^_^;
レースでは９２年から８５１が８８８になってました。
、、、続く
レース観戦を終わって帰りの東北道での出来事でした。
友人のＨ君の車で行きましたから私は助手席です。
運転するＨ君が「おっイエローバルブの車が後ろから来るぞ」
「まだ明るいのにライト点けてんの？」と私
後ろを振り返って見ると、、、どうも並走してるバイクのようでした。
それは４台のバイクで赤い８５１が３台、青い８５１が１台、全車イエローバルブ装着でした。
４台編隊で１１０キロ位で走ってるＨ君カローラをあっと言う間に追い抜いて行きました。
それは私たち二人にとって強烈な印象で残りました。
数年後にＨ君はＳＳをゲット、遅れる事１４年後に私がＳ４を手に入れました。
、、、続く
いつかはあれに乗りたいと思いました。
１９９０年、ＷＳＢが行われたＳＵＧＯサーキット
グリットは日本製４気筒に囲まれている赤いバイク
ウォームアップ走行から重低音（良い爆音）で気になる音でした。（アルミ・サイレンサーの排気音を聞いて好みの音だと感じました）
高音の乾いた４気筒にくらべて赤いバイクの排気音は独特で魅力的でした。
私たちの予備知識と予想は「カワサキのＺＸＲが有利」と言う程度で当然レギュレーションは後で知りました。
当時のルールはエンジンでは４気筒は７５０ｃｃまで２気筒は１０００ｃｃまでと分かりやすい。
市販車ベースで大きな改造は許されません。
４気筒が当然有利なはずで、２気筒は起伏の多い菅生では勝ち目は無いだろうと、、、
しかし速かったんです。
（赤いバイクはワークスとプライベーターと何台か出ていたような気がしますが９１、９２、も観戦したので記憶が混同しています）
、、、続く
ゼッケンは３番をつけたレイモン・ロッシュ
赤いＤＵＣＡＴＩ-８５１がカッコ良かったぁ～
家に帰っても８５１の排気音がどうしても耳からとれませんでした。
１９９１年もＷＳＢ ＳＵＧＯに行きました。
もちろん目当ては前年度優勝のワークスのＲ・ロッシュ、Ｆ・Ｂ・ＦからＤ・ポーレンも好調でした。
（赤いバイクの仲間が増えて嬉しかった）
私には仲間同士の戦いに見えましたが、、、^_^;
レースでは９２年から８５１が８８８になってました。
、、、続く
レース観戦を終わって帰りの東北道での出来事でした。
友人のＨ君の車で行きましたから私は助手席です。
運転するＨ君が「おっイエローバルブの車が後ろから来るぞ」
「まだ明るいのにライト点けてんの？」と私
後ろを振り返って見ると、、、どうも並走してるバイクのようでした。
それは４台のバイクで赤い８５１が３台、青い８５１が１台、全車イエローバルブ装着でした。
４台編隊で１１０キロ位で走ってるＨ君カローラをあっと言う間に追い抜いて行きました。
それは私たち二人にとって強烈な印象で残りました。
数年後にＨ君はＳＳをゲット、遅れる事１４年後に私がＳ４を手に入れました。
、、、続く
